Eurocargo 4×4 – это универсальность и низкий расход топлива

​Благодаря наличию в двигателях Tector системы впрыска Common Rail и турбокомпрессора с перепускным клапаном, Eurocargo отличается самыми низкими показателями по расходу топлива среди автомобилей своего класса.

Все двигатели Tector в стандартном варианте соответствуют требованиям EEV (усовершенствованный экологически безопасный автомобиль).

Кроме того, технология избирательного каталитического восстановления азота (SCR) с использованием добавки AdBlue, применяемая Iveco на всей линейке своих средних и тяжелых грузовиков, способствует снижению эксплуатационных затрат (на 5% ниже расход топлива).

Семейство двигателей Tector имеет небольшой вес, не требует частого обслуживания и гарантирует большую надежность. В самом деле, в отличие от системы рециркуляции отработавших газов EGR система SCR не предусматривает рециркуляцию горячего отработавшего газа обратно в камеру сгорания. Рабочие характеристики двигателей Tector несомненно самые лучшие в своем классе, благодаря своим непревзойденным качествам, таким как:

наилучшее соотношение между крутящим моментом и рабочим объемом двигателя;

более высокая приспосабливаемость – максимальный крутящий момент достигается даже при минимальном числе оборотов (даже при 1200 об/мин) и остается постоянным в широком рабочем диапазоне. Это обеспечивает плавный ход, более редкое переключение передач и более высокую эффективность;

ниже эксплуатационные затраты с интервалом замены масла до 80 тыс. км для двигателя и 300 тыс. км для трансмиссии;

тихий ход, что очень важно для автомобилей, работающих в условиях городской среды.

Новые ручные 6-ступенчатые коробки передач ZF оборудованы системой переключения «servoshift», обеспечивающей легкое включение даже в самых трудных условиях.

Можно заказать трансмиссию, комбинированную с выжимными педалями сцепления и коробками отбора мощности, включаемыми электронными устройствами (макс. крутящий момент 1000 Нм).

Двигатели на Eurocargo имеют в стандартной комплектации устройство торможения с регулированием выхлопа дроссельным клапаном в выхлопной трубе. Этот клапан создает в выхлопном газе обратное давление, которое замедляет обороты двигателя и увеличивает силу торможения.

Использование устройство торможения с регулированием выхлопа дроссельным клапаном уменьшает число обращений к рабочим тормозам и, следовательно, сокращает износ тормозов.

Режим работы может выбираться водителем (нажимая на ножной тормоз или отпуская педаль акселератора).

Постоянный полный привод включается центральным дифференциалом, который предусмотрен для распределения крутящего момента между управляемыми и ведущими осями. Кроме того, водитель может выбрать быстрое или медленное переключение в зависимости от условий эксплуатации (шоссе / бездорожье). Все дифференциалы (передний, центральный и задний) оборудованы в стандартной комплектации ручной блокировкой дифференциала, что обеспечивает силу тяги даже в особенно сложных условиях и на скользкой дороге. Eurocargo 4×4 комплектуется управляемой осью с двойным редуктором и колесами с двухскатной и односкатной ошиновкой.